14 300 € BMW S 1000 R

LA S 1000 R n’est autre que la version roadster de la S 1000 RR. À ce titre, elle s’appuie sur la mécanique et la partie-cycle de la sportive. Moins puissant mais rageur, le 4-cylindres délivre ici 165 ch (nouvelle configuration 2017-2018), bien canalisés par les assistances technologiques haut de gamme. Saine, la S 1000 R souffre néanmoins d’un manque de vivacité et de maniabilité. Une dose d’expérience sera nécessaire pour exploiter au mieux un tel engin, puisque, au moment d’attaquer les premiers virages, la S 1000 R exige un gros effort pour la placer.

Moteur : 4-cylindres en ligne, 4-temps, 2 ACT et 4 soup./cyl., refroidissement liquide. Cylindrée (Al x C) : 999 cm3 (80 x 49,7 mm). Puissance : 165 ch à 11 000 tr/min. Couple : 11,37 mkg à 9 250 tr/min. R. vol/alim. : 12,1 à 1/ injection électronique. Boîte : 6 rapports. Trans. (rapport) : par chaîne (17 x 45). Partie-cycle : cadre alu périmétrique. Susp. AV/AR : fourche télescopique inversée ø 46 mm, déb. 120 mm, double réglage/mono-amortisseur, déb. 120 mm, simple réglage. Freins AV/AR : 2 disques ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons/ 1 disque ø 220 mm, étrier simple piston. Pneus AV-AR : 120/70 x 17 - 190/55 x 17. Réservoir : 17,5 litres. Longueur/emp. : 2 057/1 439 mm. Chasse/angle : 98,5 mm/24,6°. Garde au sol : NC. HS : 814 mm. Poids : 207 kg pleins faits. Vitesse max : + 240 km/h. Conso : 7,4 litres/100 km. Autonomie : 236,49 km.