Kawasaki W800
Kawasaki W800 /10 500 €** Ă 140 km/h • 48 ch – 6,4 mkg • 226 kg à sec **estimations Moto Revue
Elle avait quitté le catalogue il n’y a pas si longtemps avant de revenir l’an passé dans une définition 2019 assez sobrement révisée, notamment côté cadre, au moyen d’une section de tube revisité à la hausse. Nous avions donc fait connaissance avec les W800 Street et W800 Café, voilà aujourd’hui la W800 « tout court », laquelle se distingue de ses deux frangines par une présentation ultra-vintage qu’elle tire de ses innombrables chromes comme de sa teinte « so british » ! Euro 5 s’est bien évidemment invitée sur la fiche technique mais c’est le visuel qui rend la W800 2020 si brillante. En effet, le chrome s’étend massivement : garde-boue, supports de phare, couvercles de carter moteur, cuvelages de clignotants, couvre-culasse, guidon, rétroviseurs, etc. Et puis l’ailettage du haut moteur est poli afin de parfaire cette nouvelle présentation. Dans la même veine, le réservoir se pare de larges protections caoutchouc, à la manière d’antan. La W800 2020 ne s’arrête pas là dans la distinction d’avec ses frangines Street et
Café puisqu’elle troque le 18 pouces en faveur du 19 pour sa jante avant. On remarque au passage l’adoption d’une béquille centrale. En clair, la W800 2020 ne révolutionne pas la catégorie, ni la gamme Kawasaki mais replace le constructeur japonais dans la course au néo-rétro. La W800, une machine qui se place aussi idéalement sur le marché des permis A2. Une machine dont le prix se situe à mi-chemin, entre les
W800 Street (10 046 €) et W800 Café (10 849 €).