Royal Enfield Bullet Trials
Les années 40 à l’honneur
27,2 ch - 4,13 mkg • 192 kg • à partir de 5 795 €
La marque indienne commémore les Bullet de Trials de 1949, et rend hommage à la légendaire équipe de riders de l’usine Royal Enfield dont Johnny Brittain était le fer de lance. Développée sur la base d’une Bullet 500, elle est équipée de pneus à crampons, d’un guidon à barre de renfort, d’un silencieux surélevé et d’un système ABS à 2 canaux. Une série d’accessoires a été spécifiquement conçue avec une protection carter, notamment. Du fait de son gabarit contenu, la Bullet se montre accessible au moment de mettre un coup de kick pour lancer le monocylindre. Bruit feutré, « poumpoum » caractéristique, et l’ensemble se lance sans mal. Après, c’est une autre histoire. Avec 27,2 chevaux pour 192 kilos, la poussée n’est pas très longue, les rapports s’enchaînent rapidement sans mal pour aller flirter avec les 120 km/h. Soit les performances d’une 125 alors que la Bullet affiche 499 cm3 ! Mais, facile à balancer, confortable avec sa selle à ressorts, la Trials est une invitation à l’évasion... sans sortir des sentiers battus. En effet, la Bullet n’excelle pas en off-road : avec une fourche de 35 mm de diamètre, un débattement avant de 130 mm pour seulement 80 mm à l’arrière et une garde au sol limitée, il faut veiller à ne pas se laisser enivrer par l’appellation du modèle sous peine de désillusion dynamique. Côté freinage, c’est un peu la même histoire. Un vrai système à l’ancienne, limite de 1949 ! Bien évidemment, dans la gamme du constructeur, on lui préférera l’Himalayan mais cette Bullet affiche une gueule qui n’a pas d’équivalent. Vendue 5 795 €, elle est un véritable investissement mesuré pour une vraie part d’histoire.