Triumph Tiger 900 Rally Pro
Un tigre plus musclé
95,2 ch - 8,8 mkg • 201 kg • à partir de 15 800 €
Avec ces nouvelles 900 (888 cm3 exactement), Triumph dévoile sa quatrième génération de Tiger, celle de son histoire moderne dont la saga a débuté en 2010. En 10 ans, 85 000 de ces modèles auront été écoulés. Pour 2020, l’objectif était de répondre à la norme Euro 5, mais également de redonner du peps à un trail jugé efficace mais peu excitant. Le moteur a ainsi subi de nombreuses modifications internes (vilebrequin, arbres à cames, pistons, etc.), mais aussi un nouveau calage de distribution (l’allumage chronologique des cylindres 1, 2 et 3 sur l’ancienne 800 cède la place à un allumage irrégulier des cylindres 1, 3 et 2) censé accorder plus de caractère à l’ensemble. Si la puissance maxi reste identique à la 800, le gain de couple et de puissance (respectivement Ă 10 et Ă 12 %) est disponible beaucoup plus tôt et sur toute la plage d’utilisation. Notons que la sonorité a nettement évolué vers plus de présence (nouveau silencieux), mais le caractère moteur reste timide. Heureusement, il est agréable. Oui, cette nouvelle Tiger 900 Rally Pro a bon caractère, et c’est une force qui lui permet de passer avec gourmandise du bitume à la terre et de la terre au bitume. Dotée d’un moteur très linéaire, sans à-coups, elle accompagne son pilote sans jamais le déstabiliser. C’est d’autant plus appréciable qu’avec environ 225 kg pleins faits à gérer, on peut vite se laisser déstabiliser lorsqu’on évolue en off-road. Moto confortable, volontaire et facile à vivre, elle apprécie d’être menée en souplesse, exactement ce que permet son trois-cylindres reprenant sur le 6e rapport à moins de 2 000 tr/min. Très bien équipée, assistée d’une électronique de pointe, la Rally Pro est parée pour de longues aventures.