Suzuki V-Strom 650 XT

71 ch - 6,08 mkg • 216 kg • à partir de 8 999 €

Un air de DR

La V-Strom 650 se décline dans une version XT qui se différencie du modèle standard par son sabot moteur, ses protège-mains et ses jantes rayonnées anodisées. Elle est proposée dans plusieurs coloris dont un jaune particulièrement réussi qui souligne la filiation avec les « big » DR des années 90. Cette version bénéficie des évolutions du modèle standard initié en 2017 avec, notamment, un échappement rabaissé et l’arrivée en série d’un antipatinage paramétrable. Elle reçoit aussi un phare en position verticale, une bulle réglable en 3 positions (avec outils), un réservoir affiné, et une boucle arrière avec système de fixation de bagagerie intégré, sans oublier un feu à Leds à l’arrière. Son large guidon permet d’inscrire la V-Strom 650 sans forcer ou de la balancer d’un angle à l’autre et ce, malgré ses 216 kilos. La partie-cycle subit sans broncher les contraintes des conduites énergiques ou tranquilles. Les suspensions ne plongent pas trop sur les freinages, et encaissent aisément les aspérités plus ou moins prononcées de la route. Le twin de 645 cm3 se montre vaillant et économe, ce qui, couplé à son réservoir de 20 litres, offre une autonomie de 416 kilomètres. Malgré la présence d’une roue de 19 pouces à l’avant, cette XT sera à l’aise sur les chemins carrossés, mais il lui sera plus difficile de s’aventurer sur des terrains accidentés. On note son prix assez élevé pour la catégorie.