Yamaha Ténéré 700

75 ch - 6,8 mkg • 204 kg • à partir de 9 699 €

Ambiance rallye

Yamaha n’oublie pas qu’elle a aussi écrit son histoire sur le Dakar. Et si le célèbre rallye ne pose plus ses roues en Afrique, et que les machines qui briguent la victoire sont désormais des monos de 450 cm3, l’idée de perpétuer la tradition pour la firme aux trois diapasons est bien réelle. Il aura donc fallu plus de 4 ans aux ingénieurs japonais pour développer leur machine (fabriquée en France), entre prototype, présentation et livraison au coeur de l’été 2019. La Ténéré reprend le bicylindre de 689 cm3 de la MT-07, un moteur pas trop gros, pas trop lourd et dont la souplesse et la disponibilité se jouent de la route comme de la terre. Côté partie-cycle, on a affaire à un cadre double berceau inédit, capable de supporter les contraintes du tout-terrain. La roue arrière de 18 pouces peut débattre sur 200 mm grâce au mono-amortisseur actionné par un système de biellettes, tandis que le système ABS peut être facilement déconnecté en roulant via un bouton dédié au tableau de bord. Avec cette seule électronique embarquée – ce qui permet de contenir le prix sous les 10 000 € –, la belle n’est pas exempte de défauts avec une hauteur de selle très élevée (logique pour le TT), et peu confortable (encore logique pour le TT). Très (trop ?) orientée pour les pistes, la Ténéré 700 en oublie presque que les trails sont aussi utilisés sur la route. Mais à l’inverse, il est dur de reprocher à Yamaha d’avoir été au bout de son idée en imaginant une digne descendante des machines du Dakar.