BMW F 850 GS

95 ch - 9,4 mkg • 229 kg • à partir de 12 250 €

Tout d’une GS

Lancée en 2007, la GS de la série F a subi une refonte globale en 2018 après les retouches de 2012 et 2016. Le moteur commun aux deux versions monte ainsi en cylindrée avec le twin en ligne qui affiche dorénavant 853 cm3 mais il abandonne toutefois son calage à 360° pour un calibrage à 270°. Cela permet d’augmenter les sensations et, couplé aux 95 chevaux – soit 10 de plus que l’ancienne version –, cet ensemble offre plus de constance et de prestance face à la concurrence. La F 850 GS est un véritable trail avec ses roues à rayons (17 pouces à l’arrière et 21 à l’avant) qui peuvent se chausser de pneus au profil mixte. Elle est dotée de deux modes de conduite (Route ou Pluie), couplés à l’ABS et à l’antipatinage de série. Le pack Dynamic enrichit quant à lui la dotation des modes Enduro. En option toujours, l’écran TFT de 6,5 pouces – comme la commande d’appel d’urgence – est proposé en lieu et place du tableau de bord classique. Facile, joueur et efficace, ce trail fait l’impasse sur une protection digne de ce nom. On regrette par ailleurs que nombre de ses atouts soient des options. Si bien que d’une machine standard, proposée à 12 250 €, on passe vite à 16 005 € (soit quasiment autant qu’une R 1250 GS de base). Un tarif qui la place au-dessus de la Triumph Tiger 800, voire de la Honda Africa Twin. L’Adventure (dans une configuration inchangée) est disponible depuis 2019.