À l’essai

Pour notre part, nous avons eu l’occasion de tester dans les chemins le gilet Ixon (sous toutes sortes de vestes et de blousons) et l’ensemble Alpinestars Tech Air Street combiné à une veste compatible Alpinestars Andes Pro. Nous n’avons jamais subi de gonflages intempestifs, ces deux technologies acceptent donc les glisses et les roulages dans les cailloux (sans conduite très poussée). Nous avons même testé la chute (évidemment involontaire) avec un gilet Ixon. Surpris par une saignée de ruissellement dans un virage d’un chemin rapide de montagne en Italie à 50 km/h, l’essayeur a été violemment projeté par l’avant de la moto, percutant de 3/4 arrière un talus. Nous avons pu constater que l’airbag était gonflé avant le premier impact, l’airbag s’est ensuite dégonflé seul et l’essayeur a pu continuer le roulage sans problème, toujours protégé, puisque les airbags In&motion disposent d’une dorsale normalisée 1621-2. Pour l’Alpinestars Tech Air Street, nous n’avons pas chuté mais après de nombreux essais, nous avons constaté que le drift, les petits sauts, le train avant de la moto qui croise en tapant dans des pierres et les franchissements de pentes supérieures à 30 % ne provoquent pas de gonflages intempestifs : il a donc une plage d’utilisation plus large que celle prévue par son mode d’emploi. Avec seulement Alpinestars et In&motion (voir le tableau comparatif), le choix peut paraître réduit, mais comme en témoigne notre guide d’achat (voir page ci-contre) l’offre est malgré tout très riche et il y a fort à parier qu’elle s’étoffe encore.