Un cadet pour le X-ADVV

De grosses roues garnies de pneus à structures pavées, un look de baroudeur, une partie-cycle de moto (celle de la NC 750) et... un habillage de scooter. Ainsi se présente le Honda X-ADV 750, concurrent atypique du Yamaha Tmax. Une machine de niche certes, mais qui rencontre un succès suffisamment important depuis son lancement en 2017 pour que Honda se décide à surfer sur la vague. À l’entame du printemps, le numéro 1 mondial a ainsi dévoilé sur le Net (initialement, cela devait être au Tokyo Motor Show mais confinement oblige...) son petit frère : le X-ADV 150. Reprenant le look du 750, celui-ci s’appuie sur un mono 150 cm3 à variateur (et non à double embrayage) et surtout, une partie-cycle de scooter. Évidemment, cette cylindrée, très appréciée dans les pays d’Asie, ne donne aucune chance à l’engin d’arriver tel quel en Europe, mais pour Honda, ramener la cylindrée à 125 cm3 afin de faire des appels du pied aux titulaires du permis B, ça ne devrait pas être trop compliqué.