BMW R 1250 RT

Ă 220 km/h • 136 ch – 14,4 mkg • 280 kg tous pleins faits • À partir de 19 920 €

En même temps que sortait la R 1250 GS, BMW a lancé sa R 1250 RT, son pullman, son cargo de Munich, sa caravelle à kilomètres version 1250 avec ShiftCam intégré. Pour la RT, on reprend la logique décrite dans l’essai de la R 1250 GS (voir MR n° 4086) avec les mêmes gènes, le même historique, les mêmes logiques économiques, commerciales et marketing. La 1250 RT se distingue toutefois de la 1250 GS par des sur-aptitudes au voyage et une clairvoyance quant à ses aptitudes off-road : nada ! Une 1250 RT, c’est la protection aux intempéries façon XXL, les pieds au sec quelle que soit la météo, un confort servi pour des kilomètres, des kilomètres et encore des kilomètres. De quoi se demander s’il y aura suffisamment de routes autour de la planète pour justifier autant de bonnes prédispositions ! La 1250 RT manifeste plus de vivacité que la 1250 GS à très basse vitesse et davantage d’inertie à haute. Pour le reste, c’est du pareil au même avec cette mécanique tellement pleine, tellement élastique. Proposant une hauteur de selle inférieure à celle de la 1250 GS, pilote et passager ne peinent pas à prendre place à bord de ce nid très cosy. Et derrière, on y est au moins aussi bien qu’à l’hôtel ! Et puis il y a la capacité de chargement qui fait de ce vaisseau allemand un sacré outil de voyage. On parle tout de même de 2 230 unités écoulées en 2019. Derrière, la seconde GT la mieux vendue dans l’Hexagone est la Yamaha FJR avec 1 105 exemplaires vendus.