Yamaha MT-09

Ă 210 km/h • 115 ch – 8,9 mkg • 193 kg tous pleins faits • À partir de 8 999 €

Lancée en 2013, la MT-09 a introduit la maxime « Master of Torque » (soit le maître du couple) et a agrandi la gamme MT (née, pour rappel, avec la MT-01 en 2005). Elle a cependant inauguré un nouveau segment au catalogue du constructeur japonais ; celui de roadsters à deux ou trois-cylindres lookés de manière... plutôt sportive. Malgré une esthétique très tranchée, le pari de la firme aux trois diapasons a été couronné de succès et perdure après plus de 6 ans d’existence. Pour prolonger la success story de cette MT-09, les designers lui ont greffé une nouvelle tête de fourche héritée de la MT-10, et les ingénieurs en ont profité pour corriger ses quelques menus défauts. Ainsi la nouvelle fourche se règle-t-elle désormais en compression sur le tube gauche et en détente sur le tube droit, et elle absorbe beaucoup mieux les contraintes. La position de conduite a été repensée, avec une selle plus haute de 5 mm mais plus fine, un guidon reculé, donc plus proche du pilote, et des repose-pieds légèrement plus bas et avancés. Une position plus naturelle en somme, qui implique un pilotage plus instinctif. Côté moteur, il n’a heureusement perdu ni de sa souplesse, ni de sa vigueur et les montées en régime sont toujours aussi vives, bien aidé par un Shifter qui efface toutes réactions de la poignée de gaz ! La mise à jour de la MT-09 millésime 2017 a également été marquée par un nouvel habillage, l’apparition d’un feu double optique à Leds, d’un bâti arrière de cadre raccourci, d’un support de plaque au ras de la roue et d’un léger camouflage du silencieux d’échappement... La MT-09 est une véritable réussite qui s’est bonifiée avec ce modèle. De quoi concurrencer les Kawasaki Z 900, Triumph Street Triple et autre Suzuki GSX-S 750. Disponible en version Tracer, la MT-09 est aussi déclinée en SP, dotée d’un amortisseur Öhlins à bonbonne séparée de meilleure facture.