La 750 débarque en concessions

Présentée de longue date, la Benelli 752 S est enfin disponible.

En voilà une qu’on avait presque fini par oublier : la Benelli 752 S. Dévoilée sous forme de maquette il y a près de quatre ans (à l’époque aux côtés d’une TNT 3-cylindres de nouvelle génération qui n’a jamais passé le stade de la production), la voici enfin en concessions. Très proche du prototype initial, cette 7 et demie s’articule donc autour d’un twin parallèle enserré dans un treillis tubulaire acier, assisté d’une grosse fourche inversée

(50 millimètres de diamètre !) et emballé dans une robe croisant les influences de la Ducati Monster (pour le réservoir ventru et le petit cul) et de la MV Agusta Brutale (pour le phare), voire de la

Suzuki Gladius (pour les lignes très bio design). Et les performances là-dedans ? Benelli annonce 76 ch au vilebrequin et près de 7 mkg de couple, ce qui place cette

752 S à peu de chose près au niveau d’une Yamaha MT-07.

Avec toutefois un net désavantage côté poids puisque l’italo-chinoise, annoncée à 226 kg en ordre de marche, accuse 44 kilos de plus que la japonaise sur la balance. Côté tarif, la Benelli s’affiche à 7 199 €, ce qui, là encore, s’avère un poil plus lourd que la Yam’, moins chère de 100 €. Le niveau d’équipement (freinage radial signé Brembo) et le charme latin de la Benelli (certes fabriquée en Chine) suffiront-ils à stimuler la clientèle ? On lui souhaite, conscients toutefois que sur ce segment, très concurrentiel, la chasse est on ne peut plus gardée. On attend de faire l’essai de l’engin, histoire de juger si cette 752 S a des chances (ou pas) de s’y faire une petite place.