C’est cher mais ça vaut le « coût »

Lecteur régulier de votre édition, je souhaite complémenter votre échange avec les lecteurs en page 26 du numéro d’avril 2020. « Jeune » motard de 35 ans, je roule tous les jours et le week-end en Kawasaki Z 1000 SX (oui, vous lisez bien, la GT sport : il y a de l’espoir !). Je rejoins en partie le point de vue d’Éric

Olivier et de Pascal R. Guérillot. Il est vrai que les essais sont très orientés sur des machines fort coûteuses. Mais le constat est que les normes – que je ne remets pas en doute car elles font avancer la sécurité passive et active – augmentent indéniablement le prix de nos machines. Par exemple, la nouvelle

Ninja 1000 SX a pris plus de 4 000 euros sur le neuf ! Pour un écran couleur, un Shifter en prime, et un pot moche... Après, ce sont bien ces nouveautés qui font avancer le monde de la mécanique et qui assurent sa pérennité.

Même si je suis propriétaire d’une 1 043 cm3, j’aimerais bien pouvoir scruter, de temps à autre, des essais du genre de machines suivantes : Mondial Pagani 300 cm3, Royal Enfield Continental GT, Mash 400 cm3. En somme, quelques chinoiseries... à des tarifs encore réglementés. Je ne connais pas l’univers journalistique, ni comment sont organisés les essais, entre les marques qui financent (leurs essais) et celles dont le plan marketing intègre uniquement le flyer distribué en concessions. En attendant, je me plais à rêver de ces machines de plus en plus performantes dont l’achat fait le bonheur, et du propriétaire, et de l’État et son Trésor Public* ! *Trésor Public : qui n’a de public que le mot qui le désigne...

Yannick Santini (email)

La réponse de la rédac’

On pense aux souhaits de Yannick, dont certains sont en cours de concrétisation...