Yamaha Tracer 900

L’exemple à suivre

Yamaha Tracer 900 / 10 599 € Ă 220 km/h • 115 ch* – 8,9 mkg* 214 kg tous pleins faits* *données constructeur

En place depuis 2015 et retouchée en 2019, la Yamaha Tracer 900 poursuit sa lucrative carrière. Moteur réussi, gabarit contenu, polyvalence record, tarif placé, un niveau de stabilité grandement amélioré depuis 2019, il y a dans ce rapide récapitulatif de quoi faire naître la jalousie chez bien des concurrents. Mais, très clairement, lorsqu’on met en perspective le prix de cette moto et tout ce qu’elle offre en retour, on comprend aisément d’où lui vient son succès. La version « GT » née en 2019 repousse d’ailleurs le rapport prix/équipement à un niveau brillamment élevé, elle qui, pour 12 499 €, ajoute aux bonnes prédispositions de la version standard un afficheur couleur, un régulateur de vitesse, des poignées chauffantes et même un Quickshifter ! Cette Tracer 900 GT peut ainsi prétendre décrédibiliser l’idée d’un trail routier mid-size à plus de 15 000 €, aussi sur-équipé soit-il (suivez mon regard). Dans son genre « standard » et pour

10 599 €, la Tracer 900 demeure donc ce bel os à ronger qui attend la BMW F 900 XR de pied ferme, laquelle, en l’attaquant de front, n’aura pas le droit à l’erreur. Double risque pour la F 900 XR qui, avec la logique commerciale de la marque allemande bourrée de propositions optionnelles, butera également sur la Tracer 900 GT. En fait, la Tracer 900 « standard » apparaît comme le pendant de la

Suzuki V-Strom 1050 « standard », les deux honorant brillamment la notion de simplicité/efficacité. Ce parallèle

Tracer 900 « standard » et V-Strom 1050 « standard » permet justement de mettre en exergue l’approche directe et efficace que l’on attend d’une moto : assez peu d’électronique pour une vraie simplicité d’utilisation, ainsi qu’un niveau de fiabilité relevé, le tout pour un rapport prix/prestations réellement très intéressant. Alors, bien sûr, la

V-Strom 1050 est plus chère qu’une

Tracer 900 mais c’est également une plus grosse moto, plus puissante et encore plus prompte à tailler la route.