Moto Revue

CF Moto 700 CL-X

CFMoto 700 CL-X / 7 000 €** Ă 170 km/h • 75 ch* – 6,8 mkg* • 183 kg* à sec

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Disponibil­ité été 2021 (version Heritage), 2e semestre 2021 (versions Sport et Adventure) *données constructe­ur **estimation MR

Sa silhouette ne vous est probableme­nt pas étrangère puisque CFMoto l’a dévoilée il y a un an déjà. Mais ça y est, c’est acté : mi-2021, cette 700 CL-X sera bien là. Cette chinoise ne laisse pas planer un grand doute quant à son inspiratio­n stylistiqu­e... puisée aux sources du Scrambler Ducati. D’ailleurs, c’est un bureau de style italien qui s’est occupé de la dessiner. Les accointanc­es de l’engin avec l’Europe sont aussi repérables du côté des pneus (Pirelli), du freinage (J.Juan) et de l’ABS (Continenta­l). Pour le reste, nous sommes (sans surprise) sur du made in China. CFMoto, qui là-bas est partenaire de KTM, compte sur la qualité de fabricatio­n de cette nouvelle machine pour faire accepter à la clientèle européenne cette origine. À cette fin, la 700 CL-X s’appuie sur un twin parallèle inédit d’un peu moins de 700 cm3, revendiqua­nt 75 chevaux et secondé par une électroniq­ue largement aux standards du segment (papillon de gaz commandé électroniq­uement, régulateur de vitesse, feux à Leds modulant leur intensité en fonction de la luminosité ambiante, capteur de retourneme­nt, prise USB, afficheur numérique avec jauge de carburant et indicateur de rapport engagé). La partie-cycle marque, quant à elle, la référence Ducati à la culotte en s’appuyant sur un cadre tubulaire acier, un bras oscillant en alliage d’aluminium et une fourche inversée (dont CFMoto n’indique pas la provenance à ce jour). Le poids de cette 700 CL-X « Heritage » est, cela dit, un peu plus élevé que celui de son modèle. Côté tarif, la chinoise se veut en revanche plus légère, annoncée autour de 7 000 euros, soit 2 000 de moins que la Ducati. Son arrivée est prévue pour le début de l’été, accompagné­e d’une cohorte d’accessoire­s dédiés à la personnali­sation. Deux autres déclinaiso­ns suivront d’ici la fin 2021 : la CL-X « Adventure » (avec valises latérales et pare-brise) et a CL-X « Sport » (avec selle mono et demi-guidons).

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Revendiqua­nt 75 ch, la 700 CL-X sera bien évidemment compatible avec le permis A2.
 ??  ?? Outre ses bracelets et sa selle mono, la version Sport pourra compter sur des repose-pieds reculés et une monte pneumatiqu­e un peu plus sportive.
Outre ses bracelets et sa selle mono, la version Sport pourra compter sur des repose-pieds reculés et une monte pneumatiqu­e un peu plus sportive.
 ??  ?? Adventure : un suffixe bien ambitieux pour cette version dotée d’un simple pare-brise, de pneus à structures pavées et de deux valises souples. La R 1250 GS du même nom devrait pouvoir continuer à dormir sur ses deux cylindres...
Adventure : un suffixe bien ambitieux pour cette version dotée d’un simple pare-brise, de pneus à structures pavées et de deux valises souples. La R 1250 GS du même nom devrait pouvoir continuer à dormir sur ses deux cylindres...

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