Suzuki GSR 600 (2006-2011)

98 ch - 6,5 mkg • 212 kg • entre 2 000 et 4 000 €

La mission de la Suzuki GSR 600, lors de sa sortie en 2006, était de contrer les Yamaha FZ6, Honda 600 Hornet et autre Kawasaki Z 750. Une tâche compliquée que la marque japonaise a finalement plutôt réussie. Pour son roadster mid-size, Suzuki a repris les recettes de la catégorie, à savoir emprunter le moteur à une petite sportive, l’édulcorer légèrement et l’enserrer dans une partie-cycle moins radicale. Avec la mécanique de la GSX-R 600, la GSR 600 a en effet du répondant. Performance et longévité sont au menu de ce quatre-cylindres qui passe ici de 125 à 98 chevaux (voire 34 chevaux pour les permis A2 !). La tenue de route est efficace, même si on regrette un manque de précision du train avant. Les GSR 600 sont des machines fiables, mais elles peuvent avoir fait du stunt (vérifiez l’état de la colonne de direction, des tubes de fourche et des butées de cadre). De même, les propriétaires de GSR 600 étant souvent jeunes, il faut prêter attention au suivi de l’entretien. On peut le vérifier en scrutant l’état des plastiques, des disques de freins et du kit chaîne. Heureusement, mis à part une campagne de rappel concernant les régulateurs, les GSR 600 représentent un bon choix et bénéficient d’une bonne réputation. Prudence avec les machines trop modifiées, notamment au niveau de la partie arrière, de l’échappement ou des clignotants.