Suzuki GSF 650 Bandit (2009-2016)

85 ch - 6,3 mkg • 242 kg • entre 2 000 et 4 000 €

La 650 N Bandit est apparue en 1995 et a subi quelques évolutions au fur et à mesure des millésimes mais à partir de 2009, aucune amélioration n’est venue agrémenter ce petit roadster économique. Redessinée en 2009 avec un phare, un tableau de bord et une boucle arrière remis au goût du jour, la Bandit a continué son bonhomme de chemin. Si elle a déserté depuis longtemps la catégorie des roadsters énervés, la Bandit 650 reste une machine performante et facile à emmener, malgré ses 242 kg. Son poids élevé se fait en effet vite sentir sur les phases lentes. Son 4-cylindres, refroidi par eau, fait preuve d’une grande souplesse et dispense 85 chevaux pour 6,3 mkg mais ne peut lutter avec les machines plus modernes. Inséré dans une partiecycle avec un double berceau tubulaire, il ne fait peut-être pas de la Suzuki Bandit la plus affûtée du segment, loin des derniers roadsters sortis ces dernières années, mais reste encore dans le coup tant que le rythme n’est pas trop élevé. Avec une hauteur de selle de 790 mm, la Bandit 650 a de quoi séduire des motards souhaitant un rapport prestations/prix intéressant. Son tarif placé fait d’elle une sacrée affaire. Ses seuls gros défauts viennent du fait qu’elle est certes bridable pour les permis A2 (mais à 34 chevaux) et qu’elle ne propose pas l’ABS en option.