Suzuki Burgman 125 (depuis 2008)

12,4 ch - 1 mkg • 167,1 kg • entre 800 et 2 500 €

Le plus petit des Burgman assure de bonnes prestations, surtout depuis l’adoption de l’injection à partir de ce modèle 2010. En dépit d’un léger creux à l’accélération, il offre une poussée linéaire sensiblement identique à ce que propose la concurrence, pour atteindre sa vitesse maxi de 115 km/h compteur. Bon freineur, il est équipé d’un système couplé pour une meilleure efficacité, mais qui consomme un peu de plaquettes de frein. La tenue de route (avec des pneumatiques correctes) n’appelle aucune critique et le confort de la selle est à saluer, ce qui compense en partie un amortissement trop sec. Le vaste coffre, dissimulé sous la selle, permet de loger deux casques intégraux, ainsi que quelques affaires supplémentaires. Comme son prédécesseur, il souffre d’une faiblesse au niveau du pot d’échappement, et les plastiques vieillissent mal. Beaucoup moins sportif que le Yamaha Xmax, star absolue du marché, le Suzuki Burgman 125 est un compagnon idéal pour la ville grâce à ses aspects pratiques et sa robustesse. Il peut même s’aventurer sur les plus grands axes, mais sa longévité s’en trouvera logiquement diminuée. Les tarifs sont très variables en fonction de l’état des modèles proposés et des kilométrages. Mais dans l’ensemble, si l’entretien est soigné, il n’y a pas beaucoup de soucis à se faire.