Retour à la simplicité

Il y a 40 ans, la victoire d’Hubert Auriol sur le Paris-Dakar au guidon de sa BMW marquait le début de l’ère du maxi-trail. Plus gros, plus puissant, plus cher que le trail auquel nous étions habitués jusqu’alors. Des machines performantes aux mains de pilotes aguerris mais démesurées dans nos pognes de motards amateurs.

Petit à petit, les constructeurs les ont fait muter en engins hybrides, inspirés par le succès d’une Yamaha TDM 850 qui a initié cette voie des motos ni tout à fait trails, ni tout à fait routières. Et voilà qu’un retour aux sources s’amorce aujourd’hui. À l’excès de puissance, de poids et de technologie, de nouveaux trails réinvestissent les sentiers de la frugalité et nous donnent des envies d’ailleurs. Ce mouvement vers plus de simplicité a été amorcé avec les scramblers actuels, mais les constructeurs n’ont pas encore pris la mesure du phénomène et ne répondent qu’en partie à cette demande. Proposer des trails plus basiques, plus simples, plus légers, moins chers, voilà l’avenir ! Honda l’a bien compris avec sa CRF 300, l’une des motos les plus attendues dans le milieu de l’évasion. Espérons que les autres constructeurs lui emboîtent le pas. Et plaider, pourquoi pas, pour le retour des Yamaha XT, Kawasaki KLR et autre Suzuki DR ? Une chose est sûre, le besoin de renouer avec un plaisir brut de rouler est là, et bien là. Un plaisir simple qui constituait l’essence même du trail à ses débuts. Plus que de liberté de circuler, c’est de liberté de circuler en toute simplicité dont nous avons besoin.