Le mode Dakar Pro

En rallye-raid, les pilotes abordent des sauts et des bosses à 180 km/h. Ceux d’entre eux qui utilisent la technologie In&motion bénéficient d’un mode spécifique appelé « Dakar Pro » aux seuils de déclenchement plus lointains. La marque a néanmoins rejoué les données collectées au Dakar avec le mode Adventure sans avoir plus de déclenchements, sauf sur un certain type de chutes (sans gravité) dans les dunes.

Mais les pilotes ne souhaitent pas que l’airbag se gonfle dans ces circonstances car ils peuvent subir 10 petites chutes de ce genre par spéciale, et n’en ont même pas souvenir. Aussi préfèrent-ils garder les charges de gaz pour de vraies chutes violentes. En trail, c’est différent, on n’est pas entraîné physiquement à subir des chutes, et on n’a pas forcément le niveau pour rattraper certaines situations : le mode Adventure va donc se déclencher plus tôt pour être sûr que le gonflage soit effectif avant l’impact. Mais on peut imaginer dans le futur des modes Adventure adaptés à des utilisations plus ou moins sportives.