Honda Africa Twin 1100
Africa... couine...
Une réalité qui nous turlupine, voilà pourquoi ça couine... En effet, globalement, avec le passage à la génération 1100, on y a perdu... Sauf en moteur ! Là, l’Africa Twin 1100 rayonne ! En ce qui concerne les rayons d’ailleurs, précisons que la Honda est la seule moto de ce comparatif à ne pas recourir aux roues Tubeless et ça, ça nous fait couiner fort ! Petit rappel historique : 2016 marque le retour du blason, l’Africa
Twin 1000 est née, ravivant de jolis souvenirs à beaucoup d’entre nous, donnant même franchement envie d’en posséder une parce que l’Africa Twin, c’est l’incarnation même du gros trail ! Sous-entendu qu’à l’origine, l’appellation trail se traduit par une évidente polyvalence, avec quelques belles capacités off-road. Alors, évidemment, une Africa Twin contemporaine, qu’elle soit en 1000 ou 1100, est encore trop lourde pour briller véritablement en usage tout-terrain mais la japonaise cumule les atouts pour séduire, à l’image de ses débattements de 230 mm devant et 220 mm derrière et de sa roue avant de 21 pouces.
Avant de devenir 1100 en 2020, la 1000 a d’abord évolué en 2018, notamment en adoptant une commande des gaz de type Ride by Wire. Signe que l’électronique embarquée allait peu à peu s’emballer à bord du modèle. La voilà qui cube dorénavant 1 083 cm3 (contre 998 cm3 jusqu’en 2019) et si, effectivement, la dotation électronique a encore progressé (affichage TFT tactile, régulateur de vitesse, etc.), pour le reste et concernant la version standard, on estime y avoir perdu... Plus de porte-paquet en série, une bulle rikiki (ici, nous disposions d’une version haute en option à 150 €), un tarif de base passé de 13 899 € en 2019 à 14 499 € en 2020 et même 14 899 € en 2021, le tout sans jantes Tubeless, sans levier d’embrayage réglable, sans poignées chauffantes, sans Quickshifter, sans commodos rétro-éclairés, chaussé de pneus horribles sur route mouillée, et j’en passe. En revanche, côté options disponibles au catalogue, alors là, ça y va fort. Repose-pieds Rallye : 100 €, Quickshifter : 695 €, bulle haute : 150 €, poignées chauffantes : 235 €, prise 12 V : 30 €, béquille centrale : 200 €, pack Top Box alu 42 litres : 1 000 €, pack Top Box plastique 58 litres : 940 €, pack Techno (poignées chauffantes, prise 12 V, feux additionnels) :
590 €. Et le plus fourni de tous – le Superpack – atteint les... 3 600 € ! Aïe...
Honda Africa Twin 1100 À partir de 14 899 € Ă 180 km/h • 98 ch* – 10,5 mkg* 226 kg tous pleins faits* *données constructeur