En tout-terrain
L’arrière a tendance à bouger pas mal. Il bénéficie d’un bon grip, mais il se montre baladeur. Surtout du fait de l’avant qui se révèle très directeur et qui offre la possibilité d’aller plus vite. Au freinage, l’avant (toujours) permet de repousser les limites. Mais si l’avant est fort, l’arrière est un ton en dessous. Il se place au niveau des concurrents du jour.
Mais du coup, tu es loin de la limite de l’avant et l’arrière peine à suivre.
• Pourcentage TT : 90 %
• Structure : Bias
• Type : TubeType AV - Tubeless AR (uniquement en 150/70R 18)
• Poids : 3,9 kg AV – 7,3 kg AR
• Composition : mono-gomme
• Hauteur des crampons AV : 9 mm
• Hauteur des crampons AR : 11 mm
• Tarif constaté : 211 €
• Tailles : 2 avant en 21’’ (1 enduro/ rallye-raid et 1 spécifique maxi-trail) – 2 arrière en 18’’ (140/80 et 150/70)