CFMOTO LA JOUE À L’AMÉRICAINE
Le constructeur chinois sort son premier véritable custom: la 450 CL-C.
Le twin 450 : voilà un moulin que CFMOTO semble décidé à rentabiliser aussi vite et aussi largement que possible. Après la sportive 450 SR au mitan de l’an dernier, le roadster 450 NK fin 2023 et le trail 450 MT courant avril, voici que pointe une quatrième déclinaison: la 450 CL-C, une petite machine reprenant tous les codes (grand guidon, selle basse, repose-pieds en avant, jantes rayonnées et pneus à flancs hauts) du custom US. Un engin inattendu? Il est vrai que CFMOTO a rarement oeuvré dans le genre (le dernier custom de la marque remonte, si nos souvenirs sont bons, à la V5 aux alentours de 2010, improbable cruiser sur base de scooter, jamais importé en France) et qu’entre l’amérique et la Chine ce n’est pas spécialement le grand amour. Enfin, sur le plan géopolitique. Car côté business, chacune des deux parties trouve ses petits arrangements. Harley-davidson fait bien fabriquer sa petite X500 (non importée chez nous) en Chine. Pourquoi CFMOTO ne sortirait pas un custom? Les Chinois aussi ont le droit au rêve américain, tant que ce n’est qu’un rêve… Et puis, cette 450 CL-C, sur notre marché, ce n’est pas tant aux Harley-davidson qu’aux autres customs asiatiques qu’elle se confronte, telles les Honda CMX 500 Rebel et autres Kawasaki
Interceptor 500. Comme ces deux japonaises, la petite chinoise compte sur un bicylindre parallèle pour séduire, certes un peu moins puissant
(40 ch, 4,3 mkg de couple), mais plutôt pétillant et associé ici à une transmission par courroie crantée. La partie-cycle est flatteuse, elle aussi, certes articulée autour d’un classique cadre tubulaire en acier, mais posée sur des trains roulants valorisants (fourche inversée, étrier de frein à montage radial, amortisseurs réglables en précharge…). Un afficheur mixte (aiguille surplombant une petite fenêtre numérique), des feux à LED, des jantes rayonnées et des rétroviseurs en bout de guidon complètent la dotation de l’engin, au poids contenu (181 kg annoncés: pas mal pour un custom). Le tarif, non encore communiqué à l’heure où nous imprimons, devrait lui aussi être léger et tourner autour de 6000 €. Quant à l’arrivée en concessions, elle est imminente: courant voire fin mai.