KTM PROLONGE LA SUPER DUKE GT

La Super Duke GT a-t-elle encore un avenir ? Telle était en substance la question que nous posions en début d’année en découvrant les photos d’un prototype de 1390 SMT : une machine dont les attributs (V-twin surpuissant, partie-cycle affûtée) suggéraient une parenté très (trop) proche avec la SDGT. Eh bien, contre toute attente, la réponse est… oui : oui, la Super

Duke GT va vraisemblablement perdurer, et cela dans une version 1390. Ce qui confirme cette hypothèse ? Tout simplement, là aussi, les photos récentes d’un prototype de développement. Surpris en phase de test dynamique fin mars, ce dernier lève toute ambiguïté à ce sujet : sur l’engin, on identifie en effet sans mal la base technique de la nouvelle 1390 Super Duke R habillée d’éléments de carénage dédiés au tourisme, notamment une boucle arrière plus massive et une ample bulle surplombant le minimaliste bloc optique. Vu l’état d’avancement du proto, il est probable que l’engin sera prêt pour être commercialisé l’an prochain. Reste à comprendre pourquoi KTM envisage de sortir deux machines aussi proches que ces 1390 SMT et Super Duke GT. Certains argueront que les bases techniques ne sont pas les mêmes (la SMT repose sur un cadre de trail, la Super Duke GT, sur un cadre de roadster) et qu’à ce titre, les prestations des deux machines seront sensiblement différentes (une SMT un peu plus sportive, une Super Duke GT un peu plus tournée vers le confort). Mouais… D’autres répondront que face aux BMW S et M 1000 XR (deux GT aux attributs ultrasportifs),

KTM contre-attaque en essayant de saturer le segment. D’autres enfin se demanderont si une machine de

190 ch est opportune pour faire du tourisme, même rapide. Mais bon, disons que c’est un autre débat…