La ninet GS sur le retour

BMW travaille actuellement sur un modèle de seconde génération, visiblement plus apte au TT que le premier du nom.

Ah, la Ninet Urban GS ! Une belle idée sur le papier – faire écho aux Béhèmes engagées sur le Dakar au début des années 80 –, mais qui, commercialement, s’est soldée par un succès très, très modéré.

La raison ? Le modèle avait l’air d’un trail, mais franchement pas la chanson : en utilisation off-road, même légère, les suspensions frappaient (dans tous les sens du terme) par leur sécheresse, le guidon était trop bas pour évoluer debout et la garde au sol s’avérait très insuffisante dès que le terrain présentait un profil accidenté. Ajoutez à cela un confort de roulage pas franchement fameux en utilisation routière (notamment lorsque la machine était chaussée de ses TKC 80 à grosses structures pavées) et vous comprenez pourquoi le modèle a été l’un des plus boudés de la gamme Ninet (avec la version racer, elle aussi assez exigeante de prise en main). À Munich cependant, ce demi-échec n’a pas douché tous les enthousiasmes, puisqu’une nouvelle version de l’engin est actuellement en développement, comme en attestent de récentes photos d’un prototype en phase de tests dynamiques. Un prototype dont la base moteur n’étonnera personne (le flat refroidi par air est visiblement le 1 170 cm3 qui équipe la nouvelle Ninet), mais qui, en revanche, surprend agréablement par une géométrie nettement plus typée trail. BMW suit ainsi la tendance adoptée par Ducati et Triumph sur leurs propres scramblers à vocation off-road (aux succès commerciaux, cela dit, limités). En tout-terrain (léger), la mayonnaise devrait prendre un peu plus aisément. En concessions, c’est une autre paire de manches.

Verdict très probablement dès l’an prochain.