La gamme Alpinestars
Pionnier dans le domaine de l’airbag électronique autonome moto, Alpinestars propose aujourd’hui 6 gilets airbags électroniques autonomes destinés à différentes pratiques. Les constantes ? Un gonflage par gaz froid et percuteur pyrotechnique et des performances reconnues en matière de détection de vitesse de mise à disposition (détection Ă gonflage). Cependant, les produits diffèrent sensiblement. Les Tech Air 10 (1 100 €) et 7X (950 €) sont plutôt orientés vers la piste, même s’ils peuvent être programmés en mode route (via l’application smartphone maison). Le Tech Air 5 (700 €) est destiné à la route, à l’off-road light et à la piste (switch entre les modes via l’application smartphone). Les Tech Air 3 (en deux versions, dont une textile à 500 €) sont exclusivement routiers et dépourvus de dorsale physique. Ils se portent sous ou sur le blouson. Chacun de ces produits dispose de zones de couverture par coussin d’air spécifique aux niveaux de performance différents. Par exemple, d’après son manuel du propriétaire, un Tech Air 5 absorbe beaucoup plus d’énergie au niveau du thorax et du dos (sur la zone centrale) qu’un Tech Air Off Road (1 000 €) essayé plus loin. Mais cela s’explique : « Les zones à couvrir et les niveaux de protection sont déterminés selon le champ d’utilisation de chaque produit. Pour la compétition, piste ou tout-terrain, nous nous attachons à couvrir les épaules, car la chute du pilote par perte de contrôle est plus fréquente et donc le risque d’impact direct sur l’épaule aussi. Dans le contexte urbain șroutier, ndlrț, nous nous concentrons sur le thorax et le dos, car le plus grand danger reste les collisions avec les autres véhicules. Idéalement, nous pourrions créer un airbag qui couvrirait l’intégralité du haut du corps avec le niveau de protection maximal, mais ce ne serait pas compatible avec des aspects comme le confort, la respirabilité et le poids ; et par exemple en compétition, ces aspects doivent être optimisés pour ne pas contrarier la performance en course.»