L’AVIS DU TECHNICIEN

ruisseau, l’ensemble plonge en conservant une bonne assiette, la fourche encaisse efficacement le choc. L’ensemble maniable est facile à placer et les suspensions épousent idéalement le terrain, confortables tout en étant très efficaces si ça tabasse. L’ensemble sécurisant tient le cap Jonathan, vendeur chez Élite Moto 15 à Aurillac (15) - Tél. 04 71 48 09 11 www.elitemoto15.com « C’est le même moteur depuis 2005/2006 et de ce côté-là, il n’y a vraiment aucun problème. La partie-cycle a changé en 2012 avec de nouveaux plastiques et nous n’avons pas eu de soucis de ce côté-là. Mais franchement, la 250 EXC n’est pas une bête à chagrin, on n’a pas connu de problèmes sur cette moto-là. Sur une occasion, on contrôle l’usure moteur, on regarde la partie-cycle. On démarre et l’on essaie systématiquement pour voir si le moteur ne vibre pas, contrôler l’embrayage, voir si les freins ne sont pas voilés. Pour la partie-cycle, on met la moto sur un trépied, on démonte le sabot pour voir si le cadre n’est pas trop marqué. Puis on vérifie tous les roulements, roues, bras oscillants, rotule de PDS, mais aussi les radiateurs… Un bon contrôle prend un certain temps. En tout cas pour cette moto, il n’y a vraiment rien à redire ou de points précis à surveiller. L’usure d’une moto est totalement aléatoire selon l’endroit où le pilote roule, ce qu’il fait sur la moto, comment il roule et aussi comment il effectue l’entretien. Franchement en enduro chez KTM, difficile de trouver une moto qui a eu des problèmes et honnêtement sur cette moto, il n’y a rien à redire. » dans le défoncé et se pilote sans appréhension. Le moteur est facile, une excellente souplesse pour évoluer dans le technique mais aussi un bon gros coffre. Pour s’extraire d’une ornière en spéciale, ça déménage et rien à redire sur l’allonge, il pousse fort ce nouveau moteur ! ❚