LA MOTO Que
vous pratiquiez le motocross en loisir ou en compétition, se lancer dans une épreuve ou sur le championnat de France des Sables nécessite un minimum de préparation sur votre moto malgré leur degré de performance. Le sable met à rude épreuve la mécanique. L’objectif est de la préserver au maximum pour voir le drapeau à damier.
Mets la gomme
Il n’est pas interdit de rouler avec des pneus cross, mais il est fortement conseillé d’investir dans une paire de pneus « spécial sable ». L’ensemble fournira une meilleure traction, une meilleure stabilité et une meilleure adhérence du train avant. Vous pouvez augmenter la pression de 1 bar à 1,2 bar et donc garder une chambre à air car il est rare de crever dans le sable. Pour rappel, nous avions fait le test des trois bestsellers en début d’année et le Dragon (AR : 59 euros) s’était distingué devant le Pirelli (AR : 59 euros) et le Michelin (AR : 59 euros).
Préparez le filtre
C’est un des points cruciaux de la préparation de la moto pour le sable. Vous devez apporter un soin particulier au filtre. Ayez toujours un filtre récent et de préférence d’origine (souvent doublé) que vous allez graisser de manière uniforme. Montez dessus un surfiltre qu’il ne faut en revanche pas graisser. Il est conseillé d’appliquer une noix de graisse sur la partie du filtre en contact avec la boîte à air pour faire l’étanchéité. Une fois que le filtre est parfaitement en place contre la paroi, recouvrez le tout d’une bonnette qui empêchera le sable de s’accumuler. Après la course, nettoyez systématiquement la boîte à air.
Maximisez l’autonomie
Si votre budget le permet, investissez dans un réservoir grande capacité car la consommation dans le sable peut varier de 8 à 14 litres par heure suivant la cylindrée et votre niveau. Vous trouverez des modèles enduro plus abordables d’une contenance de La première chose à changer sera votre monture de pneus pour des spéciales sable. Ils ont l’avantage de très peu s’user. Peaufiner la préparation de votre moto est essentiel si vous souhaitez voir le drapeau à damier. Rapprochez-vous de votre concessionnaire ou de préparateurs habitués aux courses de sable.
10 litres qui sera suffisante avec la nouvelle réglementation d’un arrêt toutes les heures.
Ajustez votre suspension
L’objectif est d’abaisser l’arrière de la moto afin de maximiser la motricité et d’éviter de planter l’avant dans les virages. Commencez par ajuster la précontrainte en abaissant le centre de gravité (voir encadré). Évitez ensuite de rouler avec un amortisseur trop dur qui aura tendance à vous pousser vers l’avant. Les suspensions actuelles sont performantes et ne nécessitent pas forcément une préparation. Si vous ne trouvez pas votre
bonheur avec quelques clics ou coups de pompe à air, rapprochez-vous d’un préparateur de votre région qui, de préférence, a une expérience du sable.
Peaufinez le poste de pilotage
Vous allez passer une grande partie de la course debout dans les trous. Il est important de se sentir à l’aise sur la moto. Il faut rehausser le poste de pilotage pour vous placer plus naturellement et facilement sur l’arrière de la moto. Vous pouvez rehausser les pontets ou changer votre guidon pour un Rehaussez le poste de pilotage avec des pontets ou un guidon plus haut. Privilégiez également des poignées « soft ».