Gérer l’embrayage

En motocross, l’embrayage est souvent considéré comme une deuxième poignée de gaz. Parfois utile, parfois néfaste, on vous livre tous les secrets du levier gauche.

PRISE

Avec l’index, avec le majeur ou avec le deux, voici les meilleures options pour avoir un bon contrôle du levier tout en conservant de la force dans le poignet pour tenir le guidon. Les débutants ont tendance à prendre le levier avec quatre doigts, c’est une grosse erreur ! Dans tous les cas, laissez un doigt sur le levier pour rattraper une éventuelle faute de pilotage.

RELANCE

Sur les petites cylindrées, il arrive parfois que le moteur ait besoin d’un coup de pouce pour ressortir des appuis mous. Actionnez le levier tout en ouvrant les gaz pour permettre au moteur, ainsi libéré de toute contrainte, de prendre des tours, et relâchez l’embrayage le plus rapidement possible. Adaptez votre position en penchant votre buste vers l’avant, la tête au-dessus du guidon et soyez solide sur vos appuis.

CONTRÔLE

L’embrayage permet également de contrôler la puissance du moteur. Quand vous l’actionnez, les disques lisses et garnis du mécanisme s’écartent ce qui a pour effet de retirer de la puissance sur la roue arrière. Si vous vous faites surprendre par la puissance du moteur, vous pouvez naturellement couper les gaz mais aussi faire « cirer » légèrement l’embrayage pour reprendre le contrôle de la machine.

FREINAGE

Le plus efficace pour arrêter la moto est de ne pas toucher à l’embrayage. Le frein moteur, surtout sur un 4T, est une aide précieuse qui accompagne l’action des étriers. Dans le cas d’un virage serré ou lent, actionner légèrement le levier permet d’éviter le fameux « coup de piston » qui vous fera caler.

SHIFTER

En accélération à pleine charge, il est parfois difficile de passer les rapports. Une petite lichette sur le levier d’embrayage synchronisée avec l’action sur le sélecteur permet de fluidifier le passage des rapports sans avoir besoin de couper les gaz. Cela permet aussi de moins solliciter les pièces de la boîte de vitesses et donc d’augmenter sa durée de vie.