L’AVIS DU TECHNICIEN

Hervé chez Compte-tours Motos à Six-fours (83) - Tél. 04 94 74 41 43 www.comptetoursmotos.com « Sur le deux-temps d’occasion, contrôlez le filtre à air, regardez si dans le conduit d’admission à la boîte à air il n’y a pas de saletés. Idéalement, il faut appuyer sur le kick, voir si le moteur comprime encore, savoir combien d’heures a le piston et le cylindre aussi. Après, le 250 SX marche tellement fort, c’est tellement supérieur à la plupart des bras qu’aujourd’hui il n’y a personne qui leur tape dedans. L’usure principale est plus souvent liée à un mauvais entretien qu’au fait d’un pilote qui tape dedans. C’est une moto hyper éprouvée. Comme sur toutes les motos, il faut contrôler les points de pivot, les jeux de biellettes d’amortisseur même si c’est bien foutu là-dessus. Un maniaque du lavage HP peut vite les endommager. Pour un pilote qui roule loisir, beaucoup de bas et moyens régimes, un piston peut faire de 50 à 70 heures, pour un top pilote, c’est 25-30 heures. La boîte de vitesses, l’embrayage, ça ne s’use pas trop si les vidanges sont faites correctement. Il n’y a vraiment pas de surprises avec cette moto super aboutie. Par rapport à un 250 4T, c’est une moto rare mais qui tient bien la cote. C’est pas cher et facile à refaire. Le nouveau modèle de 2017 est aussi convaincant. »