HONDA 450 CRF-R

Moto Verte - - Match Cross -

Il y a deux ans, Honda dé­voi­lait une 450 CRF in­té­gra­le­ment re­mo­de­lée avec un cadre re­des­si­né et un tout nou­veau mo­teur équi­pé d’un dé­mar­reur. Mal­gré cette der­nière évo­lu­tion, le kick était conser­vé et c’est seule­ment l’an pas­sé que les Ja­po­nais l’ont sup­pri­mé en chan­geant du même coup la bat­te­rie avec l’ar­ri­vée d’une ver­sion li­thium plus lé­gère mais aus­si plus per­for­mante. Sur cette ver­sion 2018, les ré­glages hy­drau­liques des sus­pen­sions étaient mo­di­fiés et les chan­ge­ments s’ar­rê­taient là. Lors de nos confron­ta­tions an­nuelles, elle se re­trou­vait tout de suite aux avant-postes. Une pre­mière place dans la fou­lée de sa mé­ta­mor­phose en fin d’an­née 2016 et l’an pas­sé, seule la Ya­ma­ha, sé­rieu­se­ment re­tou­chée, ve­nait lui da­mer le pion. On s’at­ten­dait à du nou­veau sur le mo­dèle 2019 et ef­fec­ti­ve­ment, il y a eu pas mal de mo­di­fi­ca­tions. À com­men­cer par une aide au dé­part (launch con­trol) com­pre­nant trois modes au choix en fonc­tion des condi­tions. Des re­touches en in­terne cô­té mo­teur (jupe du pis­ton, chambre de com­bus­tion…), un échap­pe­ment mo­di­fié, mais aus­si des re­touches consé­quentes sur la par­tie­cycle (bras os­cil­lant, sus­pen­sions…) Ef­fec­ti­ve­ment, le mo­teur a plus de ré­pon­dant mais le châs­sis ne s’est pas mon­tré aus­si em­bal­lant avec un avant quelque peu vo­lage, des ré­glages à peau­fi­ner cer­tai­ne­ment.

La Honda est la seule 450 à être équi­pée en sé­rie d’un sa­bot mo­teur. Vi­suel­le­ment, cette ver­sion 2019 res­semble comme deux gouttes d’eau à la 2018.

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