KTM 125 XC-W

Moto Verte - - ESSAIS -

Élite Mo­to est l’une des rares conces­sions en France à pro­po­ser des KTM et HVA 125 ho­mo­lo­guées. L’oc­ca­sion de (re)dé­cou­vrir la joie des pe­tites cy­lin­drées par­faites si vous n’avez pas le per­mis gros cube.

Pas­cal La­bru­ni

46 ans, ran­don­née loi­sir, 20 ans de pra­tique en MX, KTM 250 EXC 2015 « J’avais dé­jà rou­lé sur des 125 mais il y a long­temps. C’est amu­sant, on prend un maxi­mum de plai­sir, plus qu’avec un 250 car le 125 per­met plus l’er­reur, sur­tout en vi­rage. J’ai fait un pre­mier tour de spé­ciale pour tes­ter puis j’ai tout lâ­ché dans le se­cond et j’ai consta­té que le mo­teur n’était pas aus­si creux que sur les an­ciennes gé­né­ra­tions, même s’il faut jouer avec l’em­brayage. Ça n’a plus rien à voir avec les 125 de l’époque. En plus, elle est su­per fa­cile, ma­niable, lé­gère et joueuse avec un mo­teur souple et de bonnes sus­pen­sions. Il fau­drait aus­si l’es­sayer dans les che­mins et voir si dans les grim­pettes il faut jouer de l’em­brayage mais là, sur une spé­ciale en herbe, on a un bon aper­çu. Même quand ça glisse, il y a moyen de se faire plai­sir. Elle ne manque pas de puis­sance et sur­tout, elle per­met l’er­reur, plus qu’une 250 qu’il faut bien char­ger sur les re­pose-pieds en sor­tie de vi­rage pour ne pas par­tir en su­cette, ou pire un 450 qui tire tout le temps et qui né­ces­site un bon do­sage des gaz et une bonne condi­tion phy­sique. Si je de­vais re­par­tir sur un 125, ça se­rait avec cette mac­hine. »

* Ho­mo­lo­guée

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