QUELQUES CON­SEILS

Moto Verte - - Pilotage -

Le re­gard se porte loin. Un cir­cuit de sable évo­lue à chaque tour, le bel ap­pui qu’il pou­vait y avoir au tour pré­cé­dent peut avoir été dé­truit par un autre pi­lote, il faut anticiper.

Évi­tez les sur-ré­gimes, il faut uti­li­ser la force du mo­teur, se ser­vir du couple afin d’ob­te­nir le meilleur ren­de­ment.

Dans le sable, on cherche à sou­la­ger la roue avant pour évi­ter de plan­ter. En en­trée de vi­rage, un pe­tit coup de frein ar­rière aide à di­ri­ger la mo­to dans le sens sou­hai­té.

S’il y a des trous im­por­tants sur la zone de ra­len­tis­se­ment (frei­nage), on peut anticiper le frei­nage puis s’ai­der d’un lé­ger fi­let de gaz pour ava­ler les trous.

Le frein avant sert prin­ci­pa­le­ment à stop­per sè­che­ment pour évi­ter un obs­tacle, un concur­rent à terre, etc.

Pri­vi­lé­gier un frei­nage pro­gres­sif à un frei­nage tar­dif pour ne pas se blo­quer et perdre du temps.

Le choix du bon rap­port est im­por­tant, si les sur-ré­gimes sont à évi­ter, c’est aus­si le cas des sous-ré­gimes.

Conser­ver de la vi­tesse, pas de temps mort, c’est la meilleure so­lu­tion pour ne pas s’en­sa­bler.

La ré­ou­ver­ture des gaz après le frei­nage doit être ins­tan­ta­née, en­suite constante et li­néaire jus­qu’à la sor­tie.

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