300 EVO 2T - 6690€
Il n’y a pas eu de métamorphose sur la Beta Evo 2019, mais on relève quelques évolutions bien ciblées comme l’arrivée d’un nouveau cylindre avec une lumière d’échappement redessinée et des diagrammes revus censés améliorer les bas régimes du deux-temps. Côté moteur, on y ajoute un nouveau barillet de sélection des vitesses ainsi qu’un nouveau CDI accordé au nouveau cylindre. La fourche et l’amortisseur sont équipés de nouveaux pistons, le tendeur de chaîne est différent pour une utilisation plus facile et l’étrier de frein arrière reçoit un système antivibrations. En place, on se retrouve sur une machine que l’on connaît. Rien à redire sur la position. Le kick à gauche ne pose pas de problème, le moteur craque au premier coup de kick. D’entrée on apprécie la rondeur de ce moteur. Voilà un 300 que le pilote lambda peut gérer sans trop de problème. Il ne manque pas de souplesse et la gestion des gaz est facile. Il y a un gros couple et quand on ouvre en grand, ça pousse fort. La partie-cycle est plus posée, moins réactive qu’elle ne l’était sans perdre pour autant son agilité. En tout cas, notre invité Jacques a adoré : « Quel moteur ! Il est très accessible. Ses suspensions sont très onctueuses. Du coup, l’ensemble est moins volage. J’ai été agréablement surpris. » Benjamin, notre essayeur de haut niveau, a aimé sans être aussi enthousiaste : « Le moteur est agréable, il y a un beau couple. Elle est efficace, c’est bien monté, bien ficelé, tout est bien réglé mais c’est vrai que je me suis fait un peu piéger par la suspension arrière qui ne pardonne pas les erreurs. »