300 JTR - 6995€
Il y a un peu plus d’un an, Jotagas refaisait surface. On nous a proposé d’essayer la 300 JTR dans sa version 2019, on n’a pas hésité. Comparée au modèle 2018, elle s’équipe d’un nouveau cadre entièrement moulé sous pression et sans soudures avec un angle de braquage amélioré. Les reposepieds S3 ont été repositionnés, tout comme le moteur qui reçoit une nouvelle culasse. L’étagement des rapports de boîte est aussi revu. Nouvelle pédale de frein arrière, étriers Braktec et nouvelles roues anodisées. Avec ses jantes bleues et son amortisseur positionné latéralement, elle interpelle cette Jotagas ! Las, le modèle d’essai fraîchement récupéré en Espagne était mal réglé. Carburation trop riche, freins neufs et sans mordant, tubes de fourche mal ajustés, il a fallu intervenir un minimum avant que nous puissions tenter de l’essayer. Rien à redire sur la position, le démarrage s’effectue sans encombre mais ça fume sévère avec obligation de dégorger la mécanique avant de se lancer sur une marche. Le comportement d’ensemble est correct, mais les réglages approximatifs et notamment des bruits métalliques à l’utilisation du frein arrière n’ont pas permis d’en savoir beaucoup plus. Dommage. Du coup, Jacques ne l’a pas suffisamment essayée pour donner un avis et Benjamin regrette que l’usine nous mette à l’essai une moto sortie de caisse et pas réglée : « Il y a un super potentiel, châssis, moteur, la moto est bien pensée, elle a l’air robuste, maniable… Par contre, il faut juste qu’à l’usine il la règle avant de la mettre dans le carton. Tel quel, tu ne peux pas rouler. »