Jean-michel Bayle

« Le cross européen a rattrapé son retard depuis une dizaine d’années, et cela vient en partie des circuits. Aujourd’hui, les pistes de GP se sont “américanisées” avec de gros sauts, des vagues… Cela ne ressemble pas encore à du vrai SX, mais disons que les pistes sont beaucoup plus techniques et artificielles qu’à l’époque où je roulais. Dans les années 90, les pistes de GP étaient plus naturelles. La nouvelle génération de pilotes européens s’est également grandement inspirée du pilotage US. L’avantage qu’avaient les Américains sur les Européens de par leur pratique du SX n’existe quasiment plus. De nos jours, l’objectif principal des pilotes AMA, c’est le supercross. Ils s’entraînent quasiment toute l’année pour ça. Ils participent aux National, mais certains n’hésitent pas à faire l’impasse pour se concentrer sur le supercross. Pourquoi ? Tout simplement parce qu’il y a 70 000 spectateurs à Anaheim et à peine 10 000 sur un MX US. Les constructeurs ont donc décidé de se concentrer sur le SX ! Je pense que c’est à ce moment-là que le niveau des pilotes US en MX a commencé à se dégrader un peu. Au même moment, les Européens ont eu des circuits plus typés US et ont progressé. Je dirais que le niveau des USA est aujourd’hui similaire à celui des pilotes de GP. Le MX US et le MXGP sont deux mondes différents. Si tu prends les meilleurs pilotes européens et que tu les engages sur un circuit typique US dans le championnat AMA, je ne suis pas certain du résultat ! L’inverse est aussi vrai. Tomac à Lommel ne gagnerait probablement pas. Il y a des spécificités par rapport à l’environnement des deux côtés de l’atlantique. Dans le futur, le pense que les Américains garderons malgré tout un petit avantage sur les Européens, sur des pistes en terre avec un bon grip, grâce au SX qui leur apporte énormément de bonnes choses, timing, précision et technique. »

« Le MX européen a rattrapé son retard. »