HUSQVARNA 125 TX

Habituellement sur les comparatifs, chaque moto est accompagnée d’un technicien de la marque. Les KTM et Husqvarna n’étant plus homologuées, KTM/HVA France fait rentrer des motos pour les concessionnaires qui en désirent, mais les 125 XC-W et TX ne sont pas disponibles en parc presse pour les essais. Seule solution pour pouvoir tester ces deux modèles, contacter un concessionnaire dynamique qui accepte de nous laisser maltraiter les deux machines pendant deux jours. Élite Moto 12 nous a spontanément fourni les deux machines homologuées, rodées et réglées. Sur notre Husqvarna à l’essai, seul le sabot avec protection de pompe et les pneumatiques ne sont pas d’origine. « Très plein dès les plus bas régimes jusqu’au dernier tour/minute. On se surprend à rester un rapport au-dessus de certaines concurrentes dans le sinueux et en sortie de virage. Très efficace si ça glisse… » Il s’agissait de l’essai de la TX 2018 réalisé en mars. La moto était sensiblement la même et par un malheureux hasard, la nôtre n’a pas dévoilé cette efficacité à bas régimes. Le carburateur Mikuni a réputation d’être capricieux et peut, dans certains cas, nécessiter une modification des réglages. Sans gicleur ou aiguille à disposition, le minimum possible a été réalisé (niveau d’aiguille), sans succès. La Husky reste largement dans le coup mais pouvait mieux faire.

1/ La valve d’échappement et la lumière d’échappement au cylindre ont été retouchées. 2/ Gros plan sur tés taillés dans la masse et sur les molettes de réglages de la fourche. 3/ Bonne position sur la TX mais elle reste un peu large au niveau des ouïes.