KTM 125 XC-W
Àl’instar de sa cousine Husqvarna, la KTM 125 XC-W est équipée d’un sabot moteur particulièrement enveloppant dont la protection déborde jusqu’à hauteur de la pompe à eau. Vous l’aurez compris, ce n’est pas l’élément d’origine. En plus, contrairement à la TX, la Katé est vendue sans l’indispensable protection. Si on y ajoute le pneu Michelin Medium à l’avant et le Metzeler Six Days à l’arrière, voilà ce qui différencie cette XC-W homologuée de la version standard. On ne peut que se réjouir d’avoir encore quelques concessionnaires de la marque désireux de continuer à faire homologuer la KTM. Le moteur (partie-cycle également) avait été complètement remanié sur la version 2017 dévoilée à l’été 2016, moment où l’autriche décidait de stopper son homologation. Avant, sans véritable opposition, ce moteur fut la référence de la catégorie des années durant. Si cette nouvelle version encore plus puissante et performante va dans le même sens et reste un point de référence, sur cet essai, il a laissé entrevoir une faille, à savoir une carburation capricieuse. Contrairement à l’husky, nous avons pu limiter les dégâts et le moteur a enfin dévoilé un caractère nettement plus plein qu’en début d’essai, notamment à bas régimes. Le concessionnaire saura vous guider dans les réglages, le hasard fait qu’il faisait froid et humide, un manque de bol.