HUSQVARNA 250 FC
La dernière grosse métamorphose de la Husqvarna 250 FC remonte à 2015. Il s’agissait là de la version 2016 qui s’équipait d’une nouvelle partie-cycle (cadre, suspensions, réservoir…), mais également d’un nouveau moteur plus compact et plus puissant. Depuis, la FC a connu quelques évolutions importantes comme l’arrivée de la fourche WP AER, mais aussi de l’électronique avec la double courbe sélectionnable au guidon, tout comme le « traction control ». L’an passé, elle héritait d’une nouvelle batterie lithium-ion plus légère et plus performante, d’une housse de selle différente, le tout agrémenté d’une nouvelle déco bref, un modèle sensiblement identique à la version 2017. On s’attendait à ce que ça bouge cette année et c’est le cas. Les changements majeurs concernent principalement la partie-cycle : cadre, bras oscillant, tés de fourche, réservoir… Si le moteur conserve la même base, quelques nouvelles pièces peuvent faire évoluer son comportement comme les arbres à cames, l’embrayage, le manchon du boîtier de filtre à air ainsi que le boîtier de filtre lui-même ou encore la nouvelle ligne d’échappement. Au niveau des performances, elle pointait en tête et si cette année la nouvelle Yam vient jouer les trouble-fête, la FC reste encore largement dans le coup.