2- LE F50, UN PUR MONOTYPE ?

Le F50, déclinaison de l’AC50 de l’America’s Cup 2017, est un catamaran équipé de foils et de plans porteurs au niveau des safrans. Multicoque surpuissant, capable de dépasser les 50 noeuds en pointe, le F50 mesure 15 mètres de long pour 8,80 de large pour moins de 3 tonnes de déplacement. Machine de haute technologie, elle est truffée de capteurs (1 500 en tout, excusez du peu…), quadrillée d’électronique en tout genre et équipée d’une vingtaine de vérins hydrauliques. La propulsion est assurée par une aile rigide de 400 kg modulable en fonction des conditions de vent attendues (18, 24 ou 29 m2) et directement inspirée du monde de l’aviation. Seule la partie avant de l’aile est rigide, celle-ci se réglant via quatre volets situés à l’arrière, actionnés par de l’énergie hydraulique. A l’avant, il est possible d’établir trois focs de taille différente. Précisons que contrairement aux AC50, l’énergie nécessaire aux réglages des appendices et des voiles est fournie par des batteries et non par la force humaine pour respecter une égalité parfaite. En effet, la monotypie n’est pas un vain mot sur le SailGP. Le poids de chaque F50 est strictement identique et la pesée est obligatoire avant chaque étape. Et si un équipage est plus léger que les autres, il lui faudra rajouter du plomb à bord. En définitive tout est à la main de l’organisation : le développement technologique du support, la manutention, le choix de la taille des voiles, le nombre d’équipiers autorisés à naviguer (trois ou cinq maximum), et même les réparations à effectuer après les manches sont réalisées par une équipe technique directement sous les ordres de l’organisateur…