Test 450 YZ-F Potisek
Malheureusement blessé à la clavicule lors de l’ouverture du championnat de France des Sables 2017/18 qui était l’un de ses objectifs, Milko Potisek va devoir patienter quelque temps avant de revenir en piste. En attendant, le Nordiste nous a confié sa 450 YZ-F pour une séance de testing 100 % silice.
Petite piqûre de rappel. Février 2017, après de multiples rebondissements, Milko Potisek apprend que le team Honda 24MX stoppe son programme sur le Mondial le privant ainsi de GP. Sans guidon pour la saison, Milko touche le fond et ne peut qu’espérer trouver une solution rapidement. Une main tendue? Il la trouvera chez Yamaha via JeanClaude Moussé pour un programme axé sur le France uniquement. Finis les GP, Milko a fait le deuil et comprend à ce moment-là que l’eldorado n’était pas aussi florissant qu’espéré. Pourtant, après trois essais sur les GP de France, d’italie et des Pays-bas avec un team italien, le pilote nordiste retrouve un second souffle parmi l’élite. Yamaha Ceres 71 lui propose de repartir sur le Mondial en 2018 et le ciel se dégage pour Milko qui va rejoindre l’an prochain ce continental circus qu’il apprécie tant. En attendant, MP32 n’en oublie pas ses racines et s’est entraîné dur depuis août pour
« Milko bénéficie du même soutien que les pilotes officiels. »
récupérer son meilleur niveau dans le sable. Car oui, sa première échéance n’est pas le championnat d’italie, mais bien la plage avec en point de mire l’enduropale du Touquet. Pour atteindre ses objectifs, Milko s’est attaché les services de Bruno Losito afin d’être dans les meilleures dispositions physiques et mentales possible. À quelques heures de l’ouverture du championnat de France à Berck, il nous a été donné la possibilité d’es- sayer sa machine de course mise au point par Guillaume Davion (Drag’on). Une moto floquée du #32, son numéro fétiche, qui quelques jours plus tard sera victorieuse de la seconde manche qualificative à Berck après avoir terminé deuxième en première. Des résultats encourageants démontrant que la moto était déjà aboutie, mais malheureusement, Milko a percuté celle de Dewulf au départ de la finale et s’est relevé avec une épaule abîmée. À l’heure de boucler ces lignes, le sympathique pilote nordiste devait normalement être au départ de la course de Loon. En attendant, quelques jours avant Berck, c’est bien sa 450 YZ-F « De Doncker » que nous avions à l’essai à quelques kilomètres des ateliers Drag’on. Si Milko n’est pas officiellement intégré à la structure Yamaha France, il bénéficie du même soutien et du même développement que les pilotes officiels. La 2018 n’a plus grand-chose à voir avec la 2017. On trouve un nouveau cadre, un nouveau moteur et le petit bouton magique pour mettre en action la mécanique. Comme il le précise dans son encadré, Milko s’est dans un premier temps concentré à mettre au point la partie-cycle avant de s’attaquer au moteur après Berck. En découvrant sa monture, cette dernière lui paraissait plus compact donc le poste de pilotage a été revu, avec un guidon plus haut et plus en avant. Tout comme chez les pilotes officiels, on note la présence d’un bras oscillant plus long et d’une biellette spéciale pour abaisser l’arrière. Le moteur ne bénéficie pas encore d’une boîte longue mise en place seulement plus tard pour les premiers rendez-vous sur la plage. Idem concernant le nouveau réservoir grosse contenance encore en développement dans les ateliers Drag’on. Afin de pallier à toute éventualité dans le sable, l’embrayage complet provient de chez Hinson. La ligne Doma associée à une cartographie spécifique libère le moteur et lui offre un comportement en phase avec les préférences de Milko. Allez ! Casque, gants, une petite pression sur le bouton et c’est parti pour quelques tours sur une piste d’entraînement disposant d’un sable assez dur, de por-