« Aty­pique !

MX Magazine - - Test -

Il n’y a pas de pri­vi­lé­giés chez Hus­q­var­na fac­to­ry et les deux pi­lotes du team de Ja­cky Mar­tens ont le même ma­té­riel. Ce­pen­dant, on se rend compte qu’avec les mêmes pièces sur une mo­to, il est pos­sible d’avoir des com­por­te­ments ra­di­ca­le­ment dif­fé­rents rien qu’en jouant sur les ré­glages. La mo­to de « TKO », 3e du Mon­dial MX2, est net­te­ment plus ty­pée que celle de Co­vi­gn­ton. On est sur une mo­to qui pa­raît longue et ri­gide. Elle est aus­si plus haute au ni­veau du poste de pi­lo­tage et de la selle, ce qui la rend dif­fi­cile à ins­crire en vi­rage. La fourche semble blo­quée en haut, l’amor­tis­seur est très dur, ce qui n’aide pas pour trou­ver du grip et se sen­tir pous­ser des ailes. Cô­té mo­teur, c’est presque l’in­verse du bloc de TC64. Le mo­teur est puis­sant tout en bas, presque trop sen­sible, mais il offre une plage plus li­mi­tée en al­longe. Le mo­teur semble un peu « bri­dé » pour ne pas fran­chir une cer­taine li­mite ! Étrange, d’au­tant que le staff nous confirme qu’il n’y a pas une grosse dif­fé­rence sur la pré­pa­ra­tion du bloc des deux pi­lotes 250.

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