L’avis de...
la séance. Le guidon sans barre est préféré au modèle avec barre d’herlings beaucoup plus rigide. Un peu plus tard, il ne faut que quelques secondes pour que le team change les pontets afin de reculer le guidon et quelques minutes de plus pour essayer un jeu complet de suspensions avec biellettes. Dirk lui-même n’hésite pas à mettre la main à la pâte pour perdre le moins de temps possible. Et pour cause, Tom achève sa dernière session au soleil couchant. Le parking est quasiment vide. Le sourire et la satisfaction se lisent sur tous les visages. « Demain, rendez-vous à 10 heures, tu feras un footing de réveil de trente minutes. » Joël Smets donne ses dernières consignes et, tout comme Dirk, félicite Tom pour cette première journée.
Une carrière à écrire
Le communiqué officiel n’a pas encore été diffusé par KTM, d’où les visages interrogatifs sur ce nouveau pilote officiel. Peu importe, le travail de fond a déjà commencé avec une belle avancée en quelques heures seule- ment. « J’étais un peu anxieux ce matin car je ne connaissais ni la moto ni Dirk mais tout s’est bien passé. Je suis content et soulagé, c’est carré. On avance bien sans se tromper, ils sont très professionnels. La moto est super à rouler. Elle n’est pas nerveuse, elle a beaucoup de coffre et d’allonge, c’est très agréable. Les suspensions aussi sont très bien. Je m’y attendais un peu car j’avais déjà une bonne moto chez LRT mais le bas est beaucoup plus fort. La moto est plus stable avec la fourche 52. Je suis content, on a déjà trouvé quelque chose de bien concernant le poste de pilotage. » Comme le souligne Fred : « On est à la fin d’un cycle désormais, soit on décolle soit on atterrit. » Il y a fort à parier que le décollage se passe sans turbulences vu que Tom est dans la meilleure compagnie pour passer un agréable voyage. Ce n’est pas Dirk qui dira le contraire en concluant cette journée : « Cela fait dix ans que nous sommes champion du monde sauf une année avec la blessure de Jeffrey, je pense que nous maîtrisons notre sujet. »