L’AVIS DU PREPARATEUR

Thibault Roulier – TRP Racing « Le moteur KTM est le plus puissant donc j’ai proposé à Olivier d’en mettre un dans son cadre de Honda CRF. On a trouvé un moteur qui avait 5 heures tout d’origine. Je n’ai pas touché au bas moteur et tout le travail se porte sur le haut moteur, l’échappement et la carburation. J’ai modifié les conduits et les diagrammes du cylindre. La culasse vient de chez VHM avec un dôme spécifique que je commande directement à l’usine avec mes cotes. Il va avec le piston qui lui aussi est modifié avec des boosters et un poids différents. L’angle de squish (grosso modo c’est l’espace entre la culasse et le dessus du piston) est aussi modifié de 12 degrés ce qui permet d’augmenter la compression sans faire détoner la moto. Le carburateur était celui de la CR 125 donc j’ai changé les aiguilles et j’ai réalésé de 38 à 39 voire 40 à certains endroits. Quand je faisais les moteurs de KTM VHR il y a deux ans et ceux des Miots/maupin l’an dernier, je travaillais beaucoup avec Doma. C’est le meilleur pot pour la préparation réalisée. D’origine sur le moteur KTM, on est à 37 chevaux et là on arrive à 42 chevaux. C’est déjà compliqué de trouver de la puissance sur leur moteur donc là, c’est très satisfaisant des chevaux en plus. »