250KX Kawasaki Service

minimum pour 2019 chez les verts après une cure de jouvence en 2017. On remarque une nouvelle tenue de soirée mise en lumière par une déco axée sur le vert. Le logo KX-F a tiré sa révérence pour laisser place au non moins célèbre KX. Il faudra très certainement attendre l’an prochain pour voir quelques évolutions

C’est une bonne machine au rapport qualité-prix imbattable.

une boucle arrière plus longue ainsi qu’une amélioration du débit d’air dans le manchon du filtre. On note également la présence de nouveaux radiateurs recentrés, une nouvelle selle, une batterie lithium plus puissante et des tés de fourche censés améliorer la maniabilité. Enfin côté moteur, l’embrayage est redessiné et la boîte de vitesses modifiée. En action, ça donne une moto carrément « Ready to Race » avec un moteur qui peut sans problème s’aligner derrière une grille de l’élite tant il est performant à tous les étages et surtout dans les tours. L’ensemble demande un temps d’adaptation par rapport à sa cousine HVA et l’avant est un poil rigide mais pour le reste, c’est que du bonheur !

Un moteur qui peut sans problème s’aligner en Élite.