Claque le ho­le­shot !

meilleurs Pour les monde, pi­lotes du la course 75 % de dé­part, se fait au de im­plique ce qui heures pas­ser des et des heures ment d’en­traîne toutes pour mettre de chances les On va votre cô­té. ga­gner vous faire avec du temps conseils ces r ho­le­shote pour

MX Magazine - - Pilotage -

? Quelle pré­pa­ra­tion

d’étu­dier le mé­caIl est im­pé­ra­tif la afin de re­pé­rer nisme de la grille (sou­qui va bou­ger pre­mière pièce où re­pose l’élé­ment vent tige/axe cinq se­condes, de grille).au pan­neau peine porte des­sus. À l’at­ten­tion se li­bère la ca­va­le­rie. vibre-t-elle qu’on choi­la pos­si­bi­li­té, Si vous en avez être trace. Elle doit sis­sez bien votre Une droite et propre. de pré­fé­rence des des cailloux ou flaque de boue, l’ac­cé­lé­ra­tion trous vont per­tur­ber la grille . Net­toyez avant ou après par ôtant les cailloux votre trace en par­fois ju­di­cieux exemple. Il est bonne terre tas­sée d’ajou­ter de la but, dans un seul avec les bottes de mo­tri­ci­té. trou­ver un max

? Quelle com­mande

est viun bloc fourche In­ves­tir dans le Vous pour­rez ve­ment conseillé. l’adhé­rence. de ré­gler en fonc­tion avant de l’en­clen­cher Ne pas ou­blier acla grille si les de se rendre sur to­lé­rés. rs ne sont pas com­pa­gna­teu se­condes, le moAu pan­neau quinze chaud ou dé­gor­gé teur doit être bien Ac­tion­nez le le­vier pour un 2-temps. pour plu­sieurs fois d’em­brayage en tem­pé­ra­mon­ter le mé­ca­nisme juste est en­clen­chée ture. La vi­tesse Ce­cinq se­condes. avant le pan­neau les gaz à mi-ré­lui-ci tour­né, ou­vrir lé­gè­re­ment l’em­gime puis re­lâ­cher frein ac­tion­nant le brayage tout en chaîne pas avan­cer. La avant pour ne on la grille tombe, est en ten­sion, en grand en re­lâ­chant ouvre les gaz sè­che­ment l’em­plus ou moins la na­ture du sol. brayage se­lon

? Quelle po­si­tion

à pla­cer la mo­to On cherche d’abord de la grille pour un peu en re­trait mais la roue avant, évi­ter de coin­cer

mais sur­tout Il y a la tech­nique guident le ho­le­shot. le men­tal qui

(ron­din, bor­souvent un obs­tacle en em­pêche.avan­cez dure…) nous afin plu­sieurs fois et re­cu­lez la mo­to mieux l’em­preinte de mar­quez au pied sur la trace. Le des cram­pons séle gauche (cô­té droit est au sol, deux re­pose-pied.les lec­teur) sur le terre, être po­sés par pieds peuvent écarts droit et évite les ain­si on taille ne Dans ce cas, il en sor­tie de grille. pied à re­pla­cer son faut pas traî­ner des rap­ports. Faites pour le pas­sage vous sa­voir ce qui des tests pour Entre un Febvre convient le mieux. re­mar­que­rez vous et un Her­lings, Il n’y a pas des po­si­tions dif­fé­rentes. t, Gé­né­ra­le­men de règle qui prime. ver­ti­cale des re­po­seon s’as­sied à la en est plus ou moins pieds, le buste na­ture cy­lin­drée et la avant se­lon la et les pieds ca­lés du sol. Une fois fesses sont re­cu­lées en ap­pui, les l’ar­rière et cho­per afin de char­ger , la sor­tie de grille la trac­tion. Dès ra­votre tête le plus pen­sez à le­ver afin de por­ter pi­de­ment pos­sible le pre­mier vi­rage. votre re­gard sur vos la mo­to avec Ser­rez éga­le­ment le plus droit pos­jambes pour al­ler sible.

Quelle sor­tie de grille ?

fa­çons de s’ex­traire Il y a dif­fé­rentes n dif­fère L’ac­cé­lé­ra­tio de la grille. du sol.si l’adhé­rence se­lon la na­ture de l’emest bonne, le re­lâ­che­ment pour pas trop bru­tal brayage ne se­ra Il ne exa­gé­ré­ment. évi­ter de ca­brer ci­rer plus de faire s’agit pas non et la seule so­lu­tion l’em­brayage travail la chose est le pour maî­tri­ser

buste . En tout cas, le l’en­traî­ne­ment à vers l’avant,sur­tout se­ra bien pen­ché le­vier Sur du sable, le avec une 450. sè­che­ment pour gauche est re­lâ­ché roue d’en­fon­cer la s’éjec­ter et évi­ter l’emde re­prendre ar­rière. Évi­tez grille la sor­tie de la brayage une fois de perdre en moef­fec­tuée au risque tri­ci­té.

Quel rap­port en­ga­ger?

dé­pend gé­néLe choix du rap­port pre­cy­lin­drée. La ra­le­ment de la en 125 si l’adhé­mière est pré­fé­rée en On peut par­tir rence est bonne. les est pré­caire. Pour se­conde si elle se­ça se passe en autres cy­lin­drées, d’en­clen­cher à rien conde. Il ne sert sor­tie tôt. Après la le rap­port trop mo­teur faire hur­ler le de grille, ne pas bruit Dé­li­cat avec le exa­gé­ré­ment. à ex­ploi­ter au am­biant. Cher­chez ca­pa­ci­tés du mo­teur, maxi­mum les n’ap­porte pas très haut en ré­gime meilleur ren­de­ment. for­cé­ment le , vi­tesses à la vo­lée Le pas­sage des gaz avec une touche sans cou­per les est conseillé l’em­brayage, lé­gère à de temps. pour ne pas perdre

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