Dix années pour effacer la crise
Industries nautiques
Au bout ducompte,i laura fallu dix ans pour effacer la crise économique qui a frappé le secteur du bateau en France », déclare Yves Lyon-Caen, le président de la Fédération des industries nautiques lors de la traditionnelle conférence de presse de rentrée. En 2008, la production de bateaux s’établissait à environ 1,3 milliard de chiffre d’affaires. En 2017, le chiffre avoisine 1,1 milliard d’euros. L’embellie s’est amorcée en 2014/2015 avec un CA qui a progressé de plus de 30% en trois ans. Cette reconquête est surtout due à une progression marquée à l’ ex port .« Si la filière se porte mieux, poursuit Yves Lyon-Caen, c’ est grâce à cet effort de pénétration du marché européen puis mondial.» En 2008, les exportations de bateaux français représentaient 62% du CA. Il était de 75,1% en 2017, et plus probablement en 2018. Si les marchés américain et asiatique sont particulièrement porteurs, c’est en Europe que la progression est désormais la plus forte avec une augmentation du CA de 15,1% l’année dernière. Ces bons résultats ne doivent pas pour autant masquer la morosité du marché hexagonal. Si le nombre d’imma- triculations de bateaux neufs a progressé de 9 % en 2016/2017, les chiffres pour l’exercice 2017/2018 ne confirment pas cette tendance. On prévoit en effet une quasi stagnation. Alors que les AffMar comptabilisaient plus de 25 000 bateaux vendus toutes tailles confondues en 2006/2007, les immatriculations enregistrées en 2016/2017 s’élèvent à 12 585, soit à peine la moitié. «Noussommes passés d’ un marché d’ équipement à un marché de renouvellement », constate Stéphan Constance, administrateur à la FIN et président du groupe Allures Yachting.