Dix an­nées pour ef­fa­cer la crise

In­dus­tries nau­tiques

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Au bout du­compte,i lau­ra fal­lu dix ans pour ef­fa­cer la crise éco­no­mique qui a frap­pé le sec­teur du ba­teau en France », dé­clare Yves Lyon-Caen, le pré­sident de la Fé­dé­ra­tion des in­dus­tries nau­tiques lors de la tra­di­tion­nelle confé­rence de presse de ren­trée. En 2008, la pro­duc­tion de ba­teaux s’éta­blis­sait à en­vi­ron 1,3 mil­liard de chiffre d’af­faires. En 2017, le chiffre avoi­sine 1,1 mil­liard d’eu­ros. L’em­bel­lie s’est amor­cée en 2014/2015 avec un CA qui a pro­gres­sé de plus de 30% en trois ans. Cette re­con­quête est sur­tout due à une pro­gres­sion mar­quée à l’ ex port .« Si la fi­lière se porte mieux, pour­suit Yves Lyon-Caen, c’ est grâce à cet ef­fort de pé­né­tra­tion du mar­ché eu­ro­péen puis mon­dial.» En 2008, les ex­por­ta­tions de ba­teaux fran­çais re­pré­sen­taient 62% du CA. Il était de 75,1% en 2017, et plus pro­ba­ble­ment en 2018. Si les mar­chés amé­ri­cain et asia­tique sont par­ti­cu­liè­re­ment por­teurs, c’est en Eu­rope que la pro­gres­sion est dé­sor­mais la plus forte avec une aug­men­ta­tion du CA de 15,1% l’an­née der­nière. Ces bons ré­sul­tats ne doivent pas pour au­tant mas­quer la mo­ro­si­té du mar­ché hexa­go­nal. Si le nombre d’im­ma- tri­cu­la­tions de ba­teaux neufs a pro­gres­sé de 9 % en 2016/2017, les chiffres pour l’exer­cice 2017/2018 ne confirment pas cette ten­dance. On pré­voit en ef­fet une qua­si stag­na­tion. Alors que les AffMar comp­ta­bi­li­saient plus de 25 000 ba­teaux ven­dus toutes tailles confon­dues en 2006/2007, les im­ma­tri­cu­la­tions en­re­gis­trées en 2016/2017 s’élèvent à 12 585, soit à peine la moi­tié. «Nous­sommes pas­sés d’ un mar­ché d’ équi­pe­ment à un mar­ché de re­nou­vel­le­ment », constate Sté­phan Cons­tance, ad­mi­nis­tra­teur à la FIN et pré­sident du groupe Al­lures Yach­ting.

Le stand Bé­né­teau lors du Cannes Yach­ting Fes­ti­val 2018. La marque est le mo­teur de l’ac­ti­vi­té plai­sance en France.

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