MADE IN FRANCE Petits et grands chantiers cartonnent

Si les ventes de bateaux made in France ont tendance à stagner dans l’Hexagone (lire l’article page 18), les chantiers français affichent des résultats en progression constante chaque année. Ce signe de bonne santé est dû essentiellement aux performances de nos marques à l’étranger, en Europe principalement, mais aussi aux Etats-Unis et au Moyen-Orient. Cela profite aux grands comme aux petits chantiers. Toujours au sommet, le groupe Bénéteau est la locomotive du secteur avec un chiffre d’affaires qui franchit encore cette année le seuil du milliard d’euros. Avec des bateaux extrêmement bien placés en prix et un réseau de distribution mondiale sans comparaison, les marques Bénéteau, Jeanneau et Lagoon pour les catamarans ont renforcé leur position partout dans le monde. Les vedettes Prestige pro- duites en Vendée par Jeanneau ont écrasé la concurrence sur le marché des 40/60 pieds (12/18 mètres de long). Il en va de même pour Bénéteau et sa gamme de niche Swift Trawler, qui a inventé le bateau de voyage rapide, particulièrement apprécié aux EtatsUnis. Le ST47, présenté à Cannes en avant-première, devrait faire une belle carrière commerciale tout comme le NC37 de Jeanneau, dernier-né de la série «New Concept» qui cartonne dans les pays scandinaves.

Des perspectives pour Iguana

A une toute autre échelle, l’innovation la plus radicale est la voie royale suivie par le Petit Poucet Iguana. Dix ans après son premier bateau à chenille rétractable, le chantier caennais est performant dans le monde entier. Son modèle Commuter est déjà un succès.