La ré­ponse de nep­tune

Neptune Yachting Moteur - - Courrier Des Lecteurs Ecrivez-nous -

Nous vous conseillons la pre­mière so­lu­tion, qui est d’ailleurs celle re­com­man­dée par les mo­to­ristes. Le die­sel (ou ga­soil) est sen­sible à l’oxy­da­tion ; il peut se dé­gra­der au con­tact de l’air et de l’hu­mi­di­té qui conduit à une co­lo­ra­tion plus ou moins oran­gée et à des dé­pôts noi­râtres. Pour évi­ter au maxi­mum ces in­con­vé­nients, le mieux est donc de rem­plir les ré­ser­voirs au maxi­mum afin de li­mi­ter le vo­lume d’air. Quant aux bac­té- ries, elles sont pro­vo­quées par la pré­sence d’eau et d’air. Pour lut­ter ef­fi­ca­ce­ment contre ces in­con­vé­nients, il existe d’ex­cel­lents ad­di­tifs. Quoi qu’il ar­rive, tous les pro­duits pé­tro­liers, et en par­ti­cu­lier le die­sel, ré­agissent à leur en­vi­ron­ne­ment (lu­mière, mé­taux, air, hu­mi­di­té) et se dé­gradent au fil du temps. Pour ré­su­mer, ré­ser­voirs propres et pleins, ad­di­tifs et sto­ckage le plus court pos­sible (moins de six mois).

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