• Jeanneau NC37
Le chantier vendéen poursuit le renouvellement de sa gamme en déclinant sur près de 12 mètres les éléments aperçus à bord de la NC33. Lumineuse, modulable, très habitable... la philosophie demeure toutefois identique.
Depuis le lancement en 2009 de la NC11, la gamme des NC s’est imposée chez Jeanneau comme une famille de bateaux conçus pour passer un maximum de temps à bord, tout au long de l’année. Une philosophie qui s’inspirait clairement d’une façon de naviguer venue des pays du Nord, et que l’on retrouvait d’ailleurs au niveau du design des premiers modèles. Avec leurs importantes surfaces vitrées, leur grand cockpit très protégé, leur étrave quasi verticale et leur longue timonerie ramassée, les NC9, 11 et 14 se seraient en effet facilement glissés
dans le décor d’un archipel scandinave. Une forte identité qui s’est un peu estompée depuis la mise à l’eau de la NC33, arrivée pour renouveler la gamme avec des lignes plus consensuelles.
Fonctionnalité et lumière naturelle
Une silhouette plus proche des vedettes coupé classiques que l’on retrouve donc à bord de la nouvelle NC37, qui fera l’objet d’un essai complet dans notre prochain numéro. Naviguant, comme tous les modèles de la série, sur une carène signée Michael Peters, la NC37 arrive donc en catalogue pour remplacer la NC11, après dix années de bons et loyaux services. La modularité, une autre marque de fabrique de la gamme, reste de mise avec, dans le cockpit, une grande banquette en L, adaptable en un confortable bain de soleil. On retrouve également les passavants encastrés permettant de circuler en toute sécurité ainsi que la présence d’une porte latérale facilitant grandement le travail du pilote lors des phases de manoeuvres. Mais la grande innovation de ce modèle réside dans sa capacité à offrir une réelle continuité entre le cockpit et la timonerie. L’immense baie vitrée arrière s’ouvre en effet complètement de façon à offrir un long espace de vie courant du tableau arrière au poste de pilotage. Dans la timonerie, où l’accent a clairement été mis sur la luminosité avec la présence d’un toit ouvrant, un espace repas pourvu d’une belle banquette fait face à une cuisine conçue elle aussi en prolongement de l’espace de vie extérieur. Soulignons que la
modularité est également de mise à l’intérieur, avec la possibilité de faire basculer le dossier de la banquette jouxtant le poste de pilotage afin de mettre en place un spacieux carré ultra convivial. Au niveau du pont inférieur, la NC37 abrite, au choix, deux ou trois cabines. Dans tous les cas, celle du propriétaire, aux dimensions remarquables compte tenu de la taille du bateau, prend place dans la pointe avant. Lumineuse, cosy, elle dispose d’une salle d’eau privative équipée d’une belle douche séparée.
Un joystick de manoeuvre proposé
À l’arrière du bateau, les propriétaires peuvent donc choisir une version pourvue de deux cabines et d’une salle de bain, destinées à accueillir famille et amis. L’autre possibilité est d’opter pour un grand espace de rangement en lieu et place d’une troisième cabine dotée de deux couchettes supplémentaires. Côté motorisation, cette coque de 11,47 mètres de
longueur hors tout est proposée avec deux Volvo D3 développant chacun 220 chevaux ou deux D4 de 260 chevaux, cette dernière devant permettre à la NC37 d’atteindre une vitesse de pointe avoisinant les 28 noeuds. Cette vedette se destinant néanmoins à de longues croisières en famille ou entre amis, nous nous intéresserons davantage à la vitesse de croisière qui s’établit autour de 22 noeuds afin de privilégier un mode économique. Les plaisanciers le souhaitant seront également intéressés de noter que Jeanneau propose un joystick venant grandement simplifier les manoeuvres. De quoi faire de ce modèle pensé pour naviguer tout au long de l’année un sérieux prétendant sur un marché du baroudeur, certes très concurrentiel, mais où le savoir-faire français en la matière lui permet de tirer son épingle du jeu depuis plusieurs années.